Обеспечьте «двойное запирание» для релейных помещений, в которых размещено оборудование сигнализации: железные дороги к зонам.

Станционные ретрансляционные помещения и комплексы, в которых размещается сигнальное оборудование, должны иметь «двойные замки», как приказали железные дороги своему зональному штабу после того, как первоначальное расследование показало, что «помехи в сигнализации» являются предполагаемой причиной аварии тройного поезда в Одише.

В результате аварии в пятницу в районе Баласор штата погибли 275 человек и более 1000 получили ранения.

Представители железной дороги ранее заявили, что возможный «саботаж» и вмешательство в электронную систему блокировки, которая обнаруживает присутствие поездов, привели к аварии с участием экспресса Шалимар-Ченнаи Центральный Коромандел, сверхбыстрого экспресса Бангалор-Хора и товарного поезда. .

В письме генеральным менеджерам всех зон Железнодорожное управление распорядилось немедленно начать меры по обеспечению безопасности, уделяя особое внимание всем «болванам» (помещениям вдоль путей), в которых размещается сигнальное оборудование в пределах станции.

В нем говорилось, что их следует проверить и убедиться, что они имеют «двойные замки».

В совете заявили, что «все релейные помещения на станциях должны быть проверены и обеспечены на предмет правильной работы «двойного запирающего устройства».

«Необходимо также проверить и обеспечить регистрацию данных и генерацию SMS-оповещения об открытии/закрытии дверей этих релейных комнат», - сказали в нем.

Управление железных дорог также поручил проверить строгое соблюдение системы отключения и повторного включения оборудования сигнализации и связи, согласно установленным нормам и инструкциям.

«Во время безопасной поездки эти предметы должны быть проверены в 100 процентах вышеперечисленных мест, в дальнейшем эти предметы должны быть проверены офицерами в 10 процентах вышеперечисленных мест», — говорится в сообщении.

В совете также заявили, что в отношении всех недостатков и нарушений, замеченных во время поездки, следует принять соответствующие меры. Результаты поездки должны быть отправлены в совет до 14 июня, говорится в сообщении.

Между тем, около 54 должностных лиц Харагпурского отделения Юго-Восточной железной дороги, дежуривших во время аварии, были приглашены на расследование 5 и 6 июня.

Комиссия также вызвала недежурных должностных лиц железной дороги, находившихся на борту каждого из поездов, а также должностных лиц, которые первыми оказались на месте происшествия.

(Эта история не редактировалась сотрудниками Devdiscourse и создается автоматически на основе синдицированного канала.)